Tidligere eiere: Jon Furdal, Aker Stord, Aker Elektro, Air Express, Hardanger Sunnhordalandske Dampskipsselskap (HSD) Åsmund Myhre, Stord Hotell, Amundsen Holding A/S, Airlift Ivest II, Farsundsgruppen, Aker Maritim.
Tidligere destinasjoner: Innenriks: Stord, Bergen, Haugesund, Stavanger, Farsund, Skien, Oslo. Utenriks: Idre og Stockholm (Sverige)
Sammarbeidspartnere: Air Stord hadde fra 1996 et samarbeid med franske Proteus Airlines. Det kan nevnes at Proteus Airlines i 2001 ble slått sammen med Flandre Air og Regional Airlines og dannet Regional, et heleid datterselskap av Air France. Air Stord fløy mellom Paris og Castres, og var etter hvert i forhandlinger med Air France om å overta flere intra-europeiske ruter for selskapet.
Air Stord har sine røtter tilbake til 1970 da Fonnafly AS ble stiftet. Mer om dette kan du lese i tidslinjen under:
1970
Fonnafly AS ble etablert 6. november i Rosendal, Hardanger.
Eid av Jostein Nerhus og Eirik Eide.
1985
Stord lufthavn åpnet og Fonnafly kjøpte en Piper 310 (LN-AEN) og en King Air 200 (LN-FKF) og fløy charter herfra.
1988
Fonnafly fikk konsesjon på ruten Oslo - Stord etter at Coast Aero Center gikk konkurs. (Coast Air ble samme år etablert i kjølevannet av konkursen)
Brødrene Thoresen gikk inn med 52% eierskap i Fonnafly.
1989-1990
Br. Thoresen kjøpte restene etter Partnair som gikk konkurs etter havariet i Skagerak i 89 og overførte dette til Fonnafly AS.
Nye Partnair ble så etablert og sjøflyavdelingen skilt ut som Fonnafly sjø AS. under Jostein Nerhus og eksisterer fortsatt.
1991
Innen sommeren kjøpte Jon Furdal aksjemajoriteten av Nye Partnair og selskapet ble omdøbt til Air Stord. Resten av aksjene eide Brødrene Thoresen fra Hønefoss. Selskapet hadde på dette tidspunkt rundt 20 ansatte. Teknisk base var på Haugesund lufthavn.
1992
Startet på sommeren opp en ny rute, Stord-Stavanger, men ble etter en stund lagt ned grunnet omdisponering av fly.
1993
Innen vinteren meldte Widerøe fra til samferdselsdepartementet at de ville trekke seg fra rutene Skien-Bergen og Skien-Stavanger. Air Stord var sammen med Teddy Air og Coast Air invitert til å legge fram et ruteopplegg og tilbud. Dette var lagt fram i et åpent møte mellom selskapene og luftfartsstyresmaktene i Oslo i mars. Samme dag ble det avgjort at Air Stord fikk tilslaget. Skiensrutene var i gang på under en måned og ble operert med King Air 200.
1994
Stord Næringsråd tildelte Air Stord Serviceprisen.
Prisen er en del av Kristtornprisens fire kategorier.
1995
Selskapet ble kjøpt opp av Amunsen Holding A/S. Det ble lagt ut en emisjon hvor investorene Terje Mikalsen og Tharald Brøvig fra Lista-område ble med som en minioritetsgruppe. Samtidig ble organisasjonen bygget opp med tanke på innfasing av to nye Dornier 328 med spesielle egenskaper for korte rullebaner. Selskapet fortsatte å fly rutene Stord-Oslo og Skien-Bergen. Oslo-ruten var lønnsom, mens på Skien-ruten var det tap og ble etterhvert nedlagt.
1996
Tapsruten Skien-Bergen ble erstattet med Farsund-Oslo, og Terje Mikalsen og Tharald Brøvig gikk inn med mer kapital. Ruten viste seg å gi mer tap en Skien-ruten, mellom 400 - 500 000,- i måneden. Gjennom styreformann Leif G. Amundesen ble det gjennomslag i styret for å avvikle tapsruten, men gjennom Lista-investorene og Operativ leder i spissen ble den ikke det.
Det ble dermed trang for mer kapital. Aksjekapital ble nedskrevet til null og ny kapital ble innhentet.
Stord Næringsråd tildelte selskapet Identitetsprisen.
1999
Fredag 19. februar innstilte Air Stord all virksomhet, flyene ble satt på bakken og oppbudsbegjæring ble levert. Selskapet hadde i lengre tid arbeidet med refinansiering og etablering av ny egenkapital. Under denne perioden lidde selskapet store tap, som til slutt førte at arbeidskapitalen ble utilstrekkelig. Det var 70 ansatte, alle hadde tariffavtale.
- Mer historie vil komme..